simplemente es un motor en cuya culata se encuentran ciertas características que lo hacen diferente a los convencionales. La culata separada del cilindro por un estrangulamiento, tiene en su parte inferior una zona no refrigerada o "cabeza caliente" prolongada por un teton, tambien sin refrigerar. El in yector suministra a esta gotitas de combustible que cuando el motor esta funcionando ponen la punta al rojo vivo.
Antiguamente para el arranque de estos motores se utilizaba un soplete que hacia las veces de poner dicha punta al rojo vivo, para despues si darle un fuerte impulso al volante y asi conseguir encender dicho motor.
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